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个人网上赌球犯法吗-分基萎缩“迷你”化 可设门槛防“操纵”

来源:今日新闻网 | 发表日期:2017-03-23 13:07:15 | 点击数: 次

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导读: 个人网上赌球犯法吗-分基萎缩“迷你”化 可设门槛防“操纵”

  分基萎缩“迷你”化 可设门槛防“操纵”

 证监会新闻讲话人张晓军日前暗示,斟酌到分级基金产物设计及买卖机制较为复杂,通俗投资者不容易理解,而且在客岁呈现了一些新环境、新问题,证监会暂停了此类产物的注册工作。今朝,证监会正在研究完美分级基金的相干监管放置。

 证监会的这一亮相,再次激发市场对分级基金命运的存眷。本年年头,分级基金呈现过下折潮,给持有人带来较年夜损掉。眼下,A股有所回暖,上证指数重上3000点年夜关。截至今朝,上证指数本年以来的跌幅缩小至12%。但是,高杠杆带来高风险,很多分级基金B份额的净值较着跑输年夜盘。例如,医药B、房地产B、TMTB本年以来单元净值别离下跌29%、33%、26%。

 履历市场年夜幅波动的浸礼以后,分级基金范围萎缩,“迷你”基金逐步增多。有市场统计显示,逾四成的分级基金B份额场内存量不足5000万份。“迷你”分级基金“盘小”,随之呈现轻易滋长“把持”及暴涨狂跌的问题。例如,新丝路B近日上演“过山车”行情,8月15日至19日持续上涨38.64%,但8月22日和23日持续两个跌停,24日又年夜跌4.36%。新丝路B暴涨后狂跌,是由于价钱年夜涨较着偏离净值增加,8月15日至19日的单元净值升幅唯一7.85%。8月19日,新丝路B的溢价高达25.65%。惹人留意的是,新丝路B上述5个买卖日持续年夜涨时的日成交金额均未跨越55万元。

 若何完美分级基金的监管放置,有不雅点认为,不宜简单一“清”了之,要害在于引入投资者恰当性治理。分级基金B份额素质上属于加杠杆的博弈东西,不设立任何投资者门坎,晦气于庇护中小投资者。

 今朝分级基金的持有者组成,正若有的市场人士所称:以保险资金为代表的机构买A份额“吃肉”,而散户则买B份额坐“过山车”。半年报显示,6月末,券商A的机构和小我投资者持有占比别离为84.53%、15.47%,而券商B的机构和小我投资者持有占比别离为12.75%、87.25%;证券A的机构和小我投资者持有占比别离为89.63%、10.37%,而证券B的机构和小我投资者持有占比别离为1.50%、98.50%。明显,散户投资者过量介入分级基金B份额。分级基金的产物设计与买卖机制较为复杂,散户本就是缺少专业常识的弱势群体,很轻易成为高风险的“买单者”。

 对此,有市场人士认为,可鉴戒两融营业的投资者门坎,划定介入分级基金B份额买卖的小我投资者须账户资产范围很多于50万元,从而避免低风险承受能力的投资者盲目介入。与此同时,投资者恰当性治理还应从投资年限、专业常识等方面设门坎,避免呈现资金范围达标但常识“门坎”不达标的问题。不外,也有人对此持分歧观点,首要是担忧提高投资者门坎将带来更严重的活动性不足,多量分级基金可能遭受清盘的为难。

 分级基金何去何从?从降杠杆及庇护中小投资者的角度动身,设立投资者门坎十分需要。这看似“褫夺”了部门投资者的杠杆投资东西,但必需看到散户年夜多不领会风险及不长于节制风险,以其支出高风险价格来保持分级基金的活动性得不偿掉。况且分级基金的杠杆率与其他产物比拟偏高,而太高的杠杆不合适中小投资者。据统计,截至8月22日,142只分级基金B产物的平均杠杆为2.24倍,此中,杠杆最高的为4.99倍。

 至于分级基金的活动性困难,应从转型的角度加以解决。A股重陷熊市泥潭,投资者风险偏好短时间内难以年夜幅晋升。在此布景下,“僵尸”状况的分级基金,本该积极寻觅产物转型的前途。范围太小的分级基金不得已清盘,也是正常的选择。

消协公布网购电动滑板车试验结果 存在不少问题_播报天下 电动助力东西在近些年比力风行,年夜街上常见有人脚踩电动滑板车、独轮电动车或者是均衡车在人群里“飘过”,不外这类新型的电动助力东西安全机能怎样?昨天,北京市消费者协会宣布的一项比力实验成果显示,电动滑板车存在车速过快、刹车不灵、蓄电池容量达不到昭示尺度等问题。市消协暗示,电动助力东西海内今朝尚未响应的质量尺度,是以不建议作为交通东西使用。

问题一 车速过快

时速超20千米占比16/20

本次比力实验样品由市消协事情职员以平凡消费者的身份从收集渠道随机采办,产物触及上海、浙江、江苏、广东等省市20个企业出产的20个品牌的电动滑板车样品。经测试,20个电动滑板车样品中,16个样品最高时速跨越了20千米。按照相干尺度划定,电动自行车的最高车速为每一小时20千米,而实验中最快的电动滑板车,如“美飞仑”、“明了”滑板车,其车速已经到达每一小时27千米。因为电动滑板车车轮直径较小,不变性较差,是以车速过快将直接致使刹车制动机能差,极易激发伤害。

问题二 刹车不灵

刹车间隔超4米占比19/20

刹车制动机能是消费者安全使用的最基本包管,可是在实验历程中发明,年夜大都样品刹车制动不敏捷。根据相干尺度,电动自行车以最高速行驶时,干态制动间隔应不跨越4米,而样品中19个样品干态制动间隔弘远于4米,刹车间隔最长的“艾咪”电动滑板车到达了9.9米。“明了”、“尊尚ES316”、“美尔骏”、“花田鼠”这4款电动滑板车样品的刹车制动间隔也都年夜于9米。

问题三 蓄电池

标称严峻不符占比2/20

蓄电池容量是权衡蓄电池机能的一项主要指标,若蓄电池容量不敷,易致使续航里程达不到尺度划定的要求。这次比力实验中有两种样品的蓄电池容量昭示与实测差距较年夜。此中,“艾咪”电动滑板车标称电池容量8.8AH,实测为7.6AH;“美旅”电动滑板车标称电池容量10.4AH,实测只有7.8AH。

-建议

交管部分应

制订相干法例

市消协暗示,电动滑板车、均衡车、独轮电动车等属于海内新兴的电动行驶东西,不切合我国机动车安全尺度,也不在非机动车产物目次内,是以是不具备路权的,属于法令法例克制在门路上通行的交通东西。这些车只能视为休闲文娱东西,在一些专用处地以及关闭门路、关闭场合内使用,不克不及作为交通东西在门路上使用。市消协建议,交通治理部分应增强对于非机动车尤为是新兴行驶东西出行安全的宣传,制订相干的交通法例。

北京晨报记者 陈琳

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